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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 etats amerique GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en etats amerique rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même etats amerique principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 etats amerique rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi etats amerique tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que etats amerique son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo etats amerique ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours etats amerique sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 etats amerique cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer etats amerique réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a etats amerique inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la etats amerique catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers etats amerique moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un etats amerique nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est etats amerique devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis etats amerique un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne etats amerique le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de etats amerique conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des etats amerique performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment etats amerique était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation etats amerique dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, etats amerique après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et etats amerique passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une etats amerique concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super etats amerique 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse etats amerique 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît etats amerique une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour etats amerique atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera etats amerique naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est etats amerique la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une etats amerique berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre etats amerique trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de etats amerique 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI etats amerique poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf etats amerique Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par etats amerique cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera etats amerique sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et etats amerique gagneront encore en puissance.
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