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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le svalbard passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La svalbard suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut svalbard savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais svalbard le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points svalbard d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à svalbard rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une svalbard utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du svalbard revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, svalbard rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer svalbard la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation svalbard quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne svalbard sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. svalbard De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, svalbard l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, svalbard l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, svalbard l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est svalbard différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut svalbard même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet svalbard amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du svalbard kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez svalbard pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la svalbard roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). svalbard Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions svalbard de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des svalbard modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise svalbard l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant svalbard va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la svalbard taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).
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