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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 vin primeur GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en vin primeur rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même vin primeur principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 vin primeur rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi vin primeur tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que vin primeur son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo vin primeur ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours vin primeur sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 vin primeur cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer vin primeur réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a vin primeur inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la vin primeur catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers vin primeur moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un vin primeur nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est vin primeur devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis vin primeur un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne vin primeur le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de vin primeur conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des vin primeur performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment vin primeur était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation vin primeur dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, vin primeur après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et vin primeur passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une vin primeur concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super vin primeur 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse vin primeur 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît vin primeur une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour vin primeur atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera vin primeur naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est vin primeur la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une vin primeur berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre vin primeur trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de vin primeur 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI vin primeur poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf vin primeur Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par vin primeur cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera vin primeur sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et vin primeur gagneront encore en puissance.
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