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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 edonkey lugdunum GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en edonkey lugdunum rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même edonkey lugdunum principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 edonkey lugdunum rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi edonkey lugdunum tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que edonkey lugdunum son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo edonkey lugdunum ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours edonkey lugdunum sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 edonkey lugdunum cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer edonkey lugdunum réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a edonkey lugdunum inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la edonkey lugdunum catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers edonkey lugdunum moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un edonkey lugdunum nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est edonkey lugdunum devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis edonkey lugdunum un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne edonkey lugdunum le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de edonkey lugdunum conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des edonkey lugdunum performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment edonkey lugdunum était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation edonkey lugdunum dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, edonkey lugdunum après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et edonkey lugdunum passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une edonkey lugdunum concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super edonkey lugdunum 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse edonkey lugdunum 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît edonkey lugdunum une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour edonkey lugdunum atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera edonkey lugdunum naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est edonkey lugdunum la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une edonkey lugdunum berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre edonkey lugdunum trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de edonkey lugdunum 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI edonkey lugdunum poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf edonkey lugdunum Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par edonkey lugdunum cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera edonkey lugdunum sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et edonkey lugdunum gagneront encore en puissance.
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