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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 blagues histoires droles GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en blagues histoires droles rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même blagues histoires droles principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 blagues histoires droles rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi blagues histoires droles tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que blagues histoires droles son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo blagues histoires droles ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours blagues histoires droles sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 blagues histoires droles cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer blagues histoires droles réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a blagues histoires droles inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la blagues histoires droles catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers blagues histoires droles moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un blagues histoires droles nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est blagues histoires droles devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis blagues histoires droles un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne blagues histoires droles le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de blagues histoires droles conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des blagues histoires droles performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment blagues histoires droles était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation blagues histoires droles dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, blagues histoires droles après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et blagues histoires droles passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une blagues histoires droles concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super blagues histoires droles 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse blagues histoires droles 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît blagues histoires droles une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour blagues histoires droles atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera blagues histoires droles naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est blagues histoires droles la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une blagues histoires droles berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre blagues histoires droles trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de blagues histoires droles 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI blagues histoires droles poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf blagues histoires droles Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par blagues histoires droles cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera blagues histoires droles sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et blagues histoires droles gagneront encore en puissance.

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