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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 genealogie suisse GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en genealogie suisse rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même genealogie suisse principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 genealogie suisse rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi genealogie suisse tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que genealogie suisse son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo genealogie suisse ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours genealogie suisse sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 genealogie suisse cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer genealogie suisse réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a genealogie suisse inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la genealogie suisse catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers genealogie suisse moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un genealogie suisse nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est genealogie suisse devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis genealogie suisse un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne genealogie suisse le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de genealogie suisse conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des genealogie suisse performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment genealogie suisse était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation genealogie suisse dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, genealogie suisse après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et genealogie suisse passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une genealogie suisse concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super genealogie suisse 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse genealogie suisse 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît genealogie suisse une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour genealogie suisse atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera genealogie suisse naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est genealogie suisse la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une genealogie suisse berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre genealogie suisse trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de genealogie suisse 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI genealogie suisse poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf genealogie suisse Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par genealogie suisse cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera genealogie suisse sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et genealogie suisse gagneront encore en puissance.