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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 formation professionnel GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en formation professionnel rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même formation professionnel principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 formation professionnel rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi formation professionnel tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que formation professionnel son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo formation professionnel ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours formation professionnel sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 formation professionnel cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer formation professionnel réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a formation professionnel inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la formation professionnel catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers formation professionnel moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un formation professionnel nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est formation professionnel devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis formation professionnel un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne formation professionnel le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de formation professionnel conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des formation professionnel performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment formation professionnel était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation formation professionnel dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, formation professionnel après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et formation professionnel passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une formation professionnel concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super formation professionnel 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse formation professionnel 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît formation professionnel une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour formation professionnel atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera formation professionnel naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est formation professionnel la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une formation professionnel berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre formation professionnel trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de formation professionnel 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI formation professionnel poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf formation professionnel Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par formation professionnel cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera formation professionnel sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et formation professionnel gagneront encore en puissance.

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