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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 formation continue management GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en formation continue management rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même formation continue management principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 formation continue management rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi formation continue management tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que formation continue management son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo formation continue management ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours formation continue management sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 formation continue management cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer formation continue management réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a formation continue management inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la formation continue management catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers formation continue management moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un formation continue management nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est formation continue management devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis formation continue management un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne formation continue management le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de formation continue management conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des formation continue management performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment formation continue management était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation formation continue management dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, formation continue management après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et formation continue management passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une formation continue management concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super formation continue management 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse formation continue management 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît formation continue management une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour formation continue management atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera formation continue management naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est formation continue management la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une formation continue management berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre formation continue management trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de formation continue management 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI formation continue management poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf formation continue management Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par formation continue management cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera formation continue management sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et formation continue management gagneront encore en puissance.