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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 carte postal electronique GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en carte postal electronique rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même carte postal electronique principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 carte postal electronique rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi carte postal electronique tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que carte postal electronique son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo carte postal electronique ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours carte postal electronique sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 carte postal electronique cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer carte postal electronique réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a carte postal electronique inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la carte postal electronique catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers carte postal electronique moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un carte postal electronique nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est carte postal electronique devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis carte postal electronique un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne carte postal electronique le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de carte postal electronique conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des carte postal electronique performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment carte postal electronique était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation carte postal electronique dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, carte postal electronique après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et carte postal electronique passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une carte postal electronique concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super carte postal electronique 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse carte postal electronique 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît carte postal electronique une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour carte postal electronique atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera carte postal electronique naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est carte postal electronique la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une carte postal electronique berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre carte postal electronique trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de carte postal electronique 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI carte postal electronique poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf carte postal electronique Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par carte postal electronique cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera carte postal electronique sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et carte postal electronique gagneront encore en puissance.
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