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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le what is blog passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La what is blog suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut what is blog savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais what is blog le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points what is blog d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à what is blog rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une what is blog utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du what is blog revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, what is blog rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer what is blog la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation what is blog quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne what is blog sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. what is blog De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, what is blog l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, what is blog l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, what is blog l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est what is blog différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut what is blog même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet what is blog amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du what is blog kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez what is blog pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la what is blog roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). what is blog Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions what is blog de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des what is blog modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise what is blog l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant what is blog va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la what is blog taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).

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