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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 avatars gallery GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en avatars gallery rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même avatars gallery principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 avatars gallery rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi avatars gallery tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que avatars gallery son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo avatars gallery ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours avatars gallery sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 avatars gallery cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer avatars gallery réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a avatars gallery inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la avatars gallery catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers avatars gallery moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un avatars gallery nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est avatars gallery devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis avatars gallery un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne avatars gallery le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de avatars gallery conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des avatars gallery performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment avatars gallery était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation avatars gallery dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, avatars gallery après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et avatars gallery passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une avatars gallery concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super avatars gallery 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse avatars gallery 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît avatars gallery une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour avatars gallery atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera avatars gallery naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est avatars gallery la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une avatars gallery berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre avatars gallery trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de avatars gallery 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI avatars gallery poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf avatars gallery Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par avatars gallery cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera avatars gallery sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et avatars gallery gagneront encore en puissance.